Колодочные крановые тормоза Колодочные крановые тормоза – это широко используемые тормозные устройства в грузоподъемных механизмах, таких как мостовые, козловые и башенные краны. Они предназначены для остановки и удержания валов механизмов подъема, передвижения или поворота, обеспечивая безопасность эксплуатации. Тормоза этого типа отличаются простотой конструкции, высокой надежностью и универсальностью, что делает их предпочтительными в крановых системах.

Конструкция и принцип действия

Колодочный тормоз состоит из следующих основных элементов:

Рама: Металлическое основание, на котором закреплены все элементы тормоза.
Тормозной шкив: Установлен на валу двигателя или редуктора, служит поверхностью для торможения.
Колодки: Фрикционные элементы с накладками, прижимающиеся к шкиву для создания тормозного момента.
Пружина сжатия: Обеспечивает прижатие колодок к шкиву в обесточенном состоянии.
Привод: Электрогидравлический толкатель (например, ТЭ) или электромагнит, который растормаживает механизм при подаче напряжения.
Рычажная система: Передает усилие от привода к колодкам.

Принцип работы: в обесточенном состоянии пружина прижимает колодки к шкиву, создавая тормозной момент и останавливая вал. При подаче напряжения толкатель или электромагнит поднимает рычаг, разводя колодки и позволяя шкиву вращаться.

Типы колодочных тормозов

Колодочные тормоза различаются по типу привода:

ТКГ: С электрогидравлическим толкателем (ТЭ-30, ТЭ-50, ТЭ-80). Обеспечивают плавное торможение, подходят для механизмов подъема и передвижения. Модели: ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500.
ТКТ: С электромагнитным приводом переменного тока. Используются в менее нагруженных механизмах.
ТКП: С электромагнитным приводом постоянного тока. Применяются в системах с питанием постоянным током.

Технические характеристики

Диаметр тормозного шкива: 160–600 мм (например, ТКГ-160, ТКГ-400).
Тормозной момент: От 100 до 4000 Н·м, в зависимости от модели.
Напряжение питания: 380 В (ТКГ), 110–220 В (ТКТ, ТКП).
Время срабатывания: 0,2–0,5 секунды для торможения и растормаживания.
Климатическое исполнение: У, УХЛ, Т (температуры от -40 до +50°C).
Рабочая среда: Пожаро- и взрывобезопасная, с допустимым содержанием агрессивных паров.
Ресурс колодок: До 500 тысяч циклов при нормальных условиях эксплуатации.

Преимущества колодочных тормозов

Простая и надежная конструкция, устойчивая к интенсивным нагрузкам.
Плавное торможение благодаря электрогидравлическим толкателям (в ТКГ).
Легкость регулировки тормозного усилия и замены колодок без полной разборки.
Высокая универсальность, совместимость с большинством крановых механизмов.
Соответствие стандартам безопасности для грузоподъемного оборудования.

Особенности эксплуатации

Установка: Тормоз монтируется в вертикальном положении с горизонтальной осью шкива. На открытом воздухе требуется защита от осадков и пыли.
Обслуживание: Регулярная проверка износа фрикционных накладок (остаточная толщина не менее 2–3 мм), состояния пружины и уровня масла в толкателе (трансформаторное масло).
Регулировка: Настройка зазора между колодками и шкивом (0,5–1 мм) и усилия пружины для оптимального торможения.
Ограничения: Запрещается эксплуатация при повреждении толкателя, износе колодок или попадании масла на шкив.

Применение

Механизмы подъема грузов для удержания крюковой подвески или груза в неподвижном состоянии.
Механизмы передвижения тележек и крановых мостов для точной остановки.
Поворотные механизмы башенных кранов.
Подъемно-транспортное оборудование в строительной, металлургической и горнодобывающей отраслях.

Проблемы и рекомендации

Износ колодок: Проверяйте толщину фрикционного материала и заменяйте при износе до 50%.
Протечки толкателя: Контролируйте герметичность и уровень масла в электрогидравлическом толкателе.
Неправильное торможение: Регулируйте пружину и зазор для устранения рывков или недостаточного усилия.
Выбор: Учитывайте диаметр шкива, тормозной момент и режим работы крана для правильного подбора модели.